Mantenimiento de la infraestructura rural



“En los últimos años, la cuestión del mantenimiento de los caminos rurales en países en desarrollo, principalmente en lo que se refiere a las vías cuya superficie de rodamiento sea constituida por lecho natural o de grava, se ha configurado en preocupación constante de los administradores del sector. Las pésimas condiciones de dichos caminos dificultan enormemente lo transporte de bienes y el acceso de las comunidades a los núcleos poblacionales dotados de mayor infraestructura de servicios y facilidades públicas. Se ejemplarizan en ese caso, servicios de salud y educación, que son medios esenciales a una calidad de vida en niveles mínimos y aceptables del punto de vista social para la población establecida en zonas rurales y en áreas remotas con limitadas condiciones de acceso.

Y la cuestión que puede ser considerada de mayor preocupación en esta demanda y que ha provocado impactos sociales importantes en tales países; el crecimiento constante y cada vez mayor del éxodo rural. Un contingente expresivo de esa población, por la carencia de apoyo gubernamental en términos básicos, caso de los servicios ofrecidos por la infraestructura vial, se desplaza de sus comunidades para establecerse en las grandes ciudades, en la búsqueda de trabajo y mejores horizontes para sí y para los suyos.

En este universo, el desafío que se presenta sugiere la implementación de políticas públicas y proyectos capaces de proporcionar al medio rural, calidades de vida próximos de aquellos brindados a las poblaciones residiendo en zonas urbanas, y así permitirles consolidar en bases más duraderas, sus vínculos a los más lejanos lugares donde viven. En este contexto, la problemática de transitabilidad de los caminos se configura como factor esencial al desarrollo de las comunidades rurales, muchas de ellas responsables por la producción agrícola, que para algunos países de la región, se constituye como fuente mayor de propulsión de la economía.

Algunas iniciativas ha sido llevadas adelante en ese sentido, citándose, por ejemplo, proyectos incentivando la formación de micro empresas de mantenimiento en Perú (PROVÍAS RURAL), Honduras y en otros países de Latino América. En tales programas, los servicios deben ser obligatoriamente ejecutados por personas establecidas en las áreas de entorno de los caminos, generando empleo y renta en nivel local, y lo más importante entre todos los factores, estimulando el sentido de pertinencia y responsabilidad sobre la infraestructura pública que les es servida.

Igualmente digno de registro, proyecto de desarrollo denominado Micro Cuencas 2 en implementación en el Estado de Santa Catarina – Brasil. Entre otras metas y acciones denotando elevada sensibilidad social e importantes impactos económicos para las zonas rurales y foco mayor de sus propósitos, contempla fuerte programa de entrenamiento en mantenimiento de caminos rurales. Por medio de esa iniciativa, serán capacitados más de 1000 profesionales oriundos de los cuadros de casi 300 municipios de aquel Estado y responsables por la gestión directa o indirecta del sector viario de característica vecinal terciaria. En este tema, la presencia del IFRTD fue tremendamente decisiva, en la medida que dicho programa de capacitación fue desarrollado por uno de los miembros del comité asesor en Latino América, Ingeniero Dalcio Pickler Baesso, representante del Brasil en el Foro.”

Dalcio Pickler Baesso,
Brasil